{"id":8879,"date":"2013-06-11T09:47:48","date_gmt":"2013-06-11T07:47:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/?p=8879"},"modified":"2013-06-11T10:30:47","modified_gmt":"2013-06-11T08:30:47","slug":"joan-subirats-lembolic-de-glories","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/joan-subirats-lembolic-de-glories\/","title":{"rendered":"Joan Subirats: L’embolic de Gl\u00f2ries"},"content":{"rendered":"

\"glories\"<\/a>Un dels temes m\u00e9s recurrents a Barcelona \u00e9s el dest\u00ed final de la pla\u00e7a de les Gl\u00f2ries. Com b\u00e9 sabem, en el disseny original de Cerd\u00e0, la pla\u00e7a ocupava una posici\u00f3 central en la Barcelona imaginada. De fet, ocupa un espai de cru\u00eflla de tres dels quatre grans eixos de Cerd\u00e0: Gran Via, Meridiana i Diagonal. Al llarg de molts anys, Barcelona ha anat creixent, per\u00f2 el centre civil, pol\u00edtic i comercial (tot i anar despla\u00e7ant-se i reconfigurant-se) mai ha deixat de girar a l’entorn de les Rambles i el passeig de Gr\u00e0cia. Mentrestant, Gl\u00f2ries es va anar configurant com a espai de sortida i entrada de la ciutat, compaginant aquests usos amb els que anaven generant l’exist\u00e8ncia de generosos espais buits (Mercat dels Encants, TNC, L’Auditori). La seva posici\u00f3 central en la mobilitat urbana es va refor\u00e7ar en la mesura que la connexi\u00f3 amb la Diagonal, despr\u00e9s dels Jocs Ol\u00edmpics i del F\u00f2rum, ho va facilitar. La resposta a les demandes dels ve\u00efns de la Gran Via que viuen m\u00e9s enll\u00e0 de Gl\u00f2ries va comportar un perfil de sortida de la ciutat i de la pla\u00e7a m\u00e9s d’autopista que de carrer. En cap moment es va pensar a facilitar i incentivar el despla\u00e7ament dels vehicles d’entrada a la ciutat cap a altres indrets de la trama urbana. I el cert \u00e9s que, tot i l’exist\u00e8ncia de la ronda de Dalt i de la ronda Litoral, avui quasi 100.000 vehicles utilitzen encara la pla\u00e7a de les Gl\u00f2ries per entrar i sortir de la ciutat.<\/p>\n

Fa pocs dies es va aprovar definitivament l’enderroc de l’anella constru\u00efda l’any 1992 en plena operaci\u00f3 ol\u00edmpica. Aquest enderroc ha estat i \u00e9s encara un tema de controv\u00e8rsia ciutadana. S’han manifestat opinions contr\u00e0ries a l’enderroc, ja que, a difer\u00e8ncia del que passava a l’scalextric<\/i>\u00a0de la zona del Guinard\u00f3 i Travessera de Dalt, la gran superf\u00edcie de qu\u00e8 es disposa a Gl\u00f2ries sembla que faria possible augmentar l’espai per als ve\u00efns i vianants, sense haver d’enderrocar l’anella. De fet, molts consideren que l’enderroc del mur perimetral que tapava l’anella i l’eliminaci\u00f3 del p\u00e0rquing que hi havia ja va canviar per a millor la fesomia de la pla\u00e7a. Hi ha experi\u00e8ncies en molts llocs en qu\u00e8 s’ha optat per deixar aquesta mena de construccions i reutilitzar-les abans de fer-ne l’enderroc. El cost \u00e9s un factor a tenir en compte (es calculen uns 26 milions), i tamb\u00e9 el dest\u00ed de la runa que se’n derivi. Tot i aix\u00ed, \u00e9s cert que en l’imaginari dels ve\u00efns el manteniment de l’anella xoca amb el greuge arrossegat al llarg de molts anys de viure al costat d’un lloc que ocupa un espai central de la ciutat i, en canvi, ha estat m\u00e9s nus d’autopistes i de viaris que espai ciutad\u00e0. El mateix est\u00e0 passant ara a Rekalde, on els ve\u00efns reclamen que s’enderroqui un viaducte-autopista que es va imposar en temps del franquisme i que aviat es deixar\u00e0 d’utilitzar. La dignitat del barri ho reclama, diuen. I tenen la seva part de ra\u00f3, per molt que els parlin de l’exemple del High Lane Park de Nova York, on unes antigues vies elevades de tren han passat a ser un espai verd en ple barri de Chelsea. A Gl\u00f2ries, el llarg contenci\u00f3s fa que avui l’enderrocament sigui, pels ve\u00efns, un tema de just\u00edcia social, i veuen els que en defensen el manteniment com uns experts il\u00b7lustrats que viuen lluny d’all\u00f2 de qu\u00e8 parlen i que s’ho miren amb criteris m\u00e9s est\u00e8tics i globals que vitals i concrets.<\/p>\n

Des del meu punt de vista, atenent a la traject\u00f2ria del conflicte i als compromisos assumits pels governs municipals des de l’any 2007 (www.glories.cat<\/i>\u00a0), no veig altra sortida que l’enderroc. Ara b\u00e9, cal pensar b\u00e9 qu\u00e8 passa despr\u00e9s. L’exig\u00e8ncia de fer un t\u00fanel que converteixi l’enorme espai en un parc urb\u00e0 sense cotxes implica assumir un cost enorme, en un lloc molt complicat des del punt de vista d’infraestructures soterrades. Per qu\u00e8 no normalitzar el tr\u00e0nsit, desviant per la trama existent una gran part dels vehicles que passen, i fent passar en superf\u00edcie els que hi segueixin circulant, per\u00f2 amb sem\u00e0fors, passos de vianants, etc.?<\/p>\n

Tenim l’exemple de Central Park i altres grans parcs urbans, on els grans espais verds i d’\u00fas massiu per als habitants de Manhattan o d’altres indrets no es contradiuen amb circulacions creuades. Les previsions s\u00f3n tamb\u00e9 combinar infraestructures culturals ja existents a l’\u00e0rea amb equipaments per als ve\u00efns i amb vivenda. Sembla important donar vida a aquella zona, i normalitzar-la. No crec que sigui mai el centre de la ciutat imaginada per Cerd\u00e0, per\u00f2 s\u00ed que pot tornar a ser ciutat. I aix\u00f2 ja s’ho val.<\/p>\n

Ara.cat<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un dels temes m\u00e9s recurrents a Barcelona \u00e9s el dest\u00ed final de la pla\u00e7a de les Gl\u00f2ries. Com b\u00e9 sabem, en el disseny original de Cerd\u00e0, la pla\u00e7a ocupava una posici\u00f3 central en la Barcelona imaginada. De fet, ocupa un espai de cru\u00eflla de tres dels quatre grans eixos de Cerd\u00e0: Gran Via, Meridiana i …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[69],"class_list":["post-8879","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general","tag-barcelona"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8879"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8879\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8882,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8879\/revisions\/8882"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}