{"id":25180,"date":"2023-02-19T07:35:36","date_gmt":"2023-02-19T06:35:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/?p=25180"},"modified":"2023-02-19T20:18:32","modified_gmt":"2023-02-19T19:18:32","slug":"raimon-obiols-lapunt-del-dia-32-fer-beure-un-ruc-que-no-te-set","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/raimon-obiols-lapunt-del-dia-32-fer-beure-un-ruc-que-no-te-set\/","title":{"rendered":"Raimon Obiols: L\u2019apunt del dia\/32 (\u00abFer beure un ruc que no t\u00e9 set\u00bb)"},"content":{"rendered":"\n

\u00ab<\/strong>Fer beure un ruc que no t\u00e9 set<\/em><\/strong>\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

18 de febrer de 2023<\/p>\n\n\n\n

El Parlament Europeu va aprovar el dimarts passat, 14<\/strong> de febrer, la fi de la venda de vehicles nous amb motor t\u00e8rmic l’any 2035<\/strong>. Despr\u00e9s de mesos de debat i estira-i-arronses, els eurodiputats van votar per acabar amb la venda de cotxes de gasolina, di\u00e8sel i h\u00edbrids, fixant el 2035<\/strong> com a data l\u00edmit. Aleshores, nom\u00e9s es podran vendre cotxes el\u00e8ctrics (excloent el mercat de segona m\u00e0). <\/p>\n\n\n\n

\u00c9s un pas important per reduir la contaminaci\u00f3 de l\u2019aire de les nostres poblacions, i cap a la neutralitat de carboni (el transport per carretera representa ara el 20%<\/strong> de les emissions mundials de CO2<\/strong>). Europa ser\u00e0 el primer gran mercat que canviar\u00e0, per davant de la Xina i els Estats Units. Noruega<\/strong> s\u2019havia anticipat, fixat una data l\u00edmit el 2025<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n


“Hem arribat a un acord hist\u00f2ric, que concilia l’autom\u00f2bil i el clima, dos germans enemics<\/em>“, va declarar despr\u00e9s de la votaci\u00f3 Karima Delli<\/strong>, l’eurodiputada que presideix la Comissi\u00f3 de Transports.<\/p>\n\n\n\n

L’electrificaci\u00f3 massiva ja \u00e9s una realitat pol\u00edtica, industrial i econ\u00f2mica. \u00c9s una evoluci\u00f3 que est\u00e0 en marxa i mou inversions colossals. Mai s’havien venut tants cotxes el\u00e8ctrics nous a Europa. L’Associaci\u00f3 de Fabricants d’Autom\u00f2bils Europeus (ACEA<\/strong>) va anunciar, el dimecres 1 de febrer, que els vehicles alimentats amb bateries van representar el 12,1%<\/strong> de les vendes a la Uni\u00f3 Europea el 2022<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Per\u00f2 els fabricants, en comptes d\u2019aprofitar els canvis per a afavorir una transici\u00f3 cap a la sobrietat, aposten per la venda de vehicles d’alta gamma, m\u00e9s cars, m\u00e9s obesos i per tant m\u00e9s contaminants. Com m\u00e9s pesat \u00e9s un cotxe, m\u00e9s energia necessita per moure’s, i per tant, bateries m\u00e9s grans i contaminants, perqu\u00e8 a les bateries hi ha cobalt i liti, de producci\u00f3 molt contaminant.
<\/p>\n\n\n\n

Els fabricants proposen autom\u00f2bils massa grossos i massa grassos pel clima, i massa cars per a la majoria de la gent. Sembla una estrat\u00e8gia estr\u00e0bica: els fabricants xinesos s’estan posicionant amb cotxes m\u00e9s petits i menys cars.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl sector de l’automoci\u00f3 s’electritza a gran velocitat, per\u00f2 amb les receptes del passat<\/em>\u201d. escrivia fa uns dies  St\u00e9phane Lauer<\/strong>,  a \u201cLe Monde\u201d<\/a>, \u00abLa transici\u00f3 ecol\u00f2gica i l’electrificaci\u00f3 de les gammes prometien vehicles m\u00e9s econ\u00f2mics, m\u00e9s lleugers, m\u00e9s compartits… Per\u00f2 el m\u00e0rqueting de l’abund\u00e0ncia preval sobre el de la sobrietat, i aix\u00f2  tindr\u00e0 conseq\u00fc\u00e8ncies econ\u00f2miques i ecol\u00f2giques<\/em>\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Veient les grans fires d\u2019autom\u00f2bils on es presenten els nous models el\u00e8ctrics, Lauer<\/strong> constata que \u201cla mutaci\u00f3 s’est\u00e0 convertint en una orgia tecnol\u00f2gica, un festival del  cada vegada m\u00e9s, amb vehicles cada cop m\u00e9s grans, m\u00e9s potents i m\u00e9s cars. La propulsi\u00f3 ja no funciona amb petroli, per\u00f2 la estrat\u00e8gia comercial de la ind\u00fastria es mant\u00e9 sense canvis\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Posa alguns exemples: \u00abBMW i Vision Dee<\/strong><\/a><\/strong> \u00e9s l’estrella del Consumer Electronics Show 2023<\/strong> de Las Vegas (Nevada), el  primer sal\u00f3 mundial d’electr\u00f2nica de consum.  El color exterior del vehicle es pot canviar prement un bot\u00f3 segons els desitjos del conductor;  hi ha trenta-dos tons disponibles  L’\u00faltim model de Stellantis<\/strong> (1<\/strong>) s’anomena RAM Revolution BEV<\/a><\/strong>, un enorme pick-up carregat de tecnologia.  Pel que fa a Mercedes<\/strong>, l’estrat\u00e8gia d’electrificaci\u00f3 de la marca alemanya es pot resumir en un esl\u00f2gan: “Tech to Desire<\/em>“, tot un programa…\u00bb<\/p>\n\n\n\n

\u00c9s una estrat\u00e8gia, comenta Lauer<\/strong>, \u00abdesenvolupada als anys <\/em>20<\/em><\/strong> (del segle passat) per Alfred Sloan<\/strong><\/a>, que va convertir <\/em>General Motors<\/em><\/strong> en el fabricant l\u00edder mundial gr\u00e0cies a un enfocament de mercat que en aquell moment era revolucionari. Despr\u00e9s de l’estandarditzaci\u00f3 popularitzada per <\/em>Henry Ford<\/em><\/strong>, el \u201c<\/em>sloanisme<\/em><\/strong>\u201d crea una pol\u00edtica comercial que ja no es basa en les necessitats essencials del comprador. S\u2019han  d’oferir constantment novetats, \u2018standing\u2019, \u2018gadgets\u2019, que indueixin al client a canviar de vehicle m\u00e9s sovint.\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n

  \u00abEl comer\u00e7 de l’autom\u00f2bil ha consistit sempre a fer beure un ruc que no t\u00e9 set<\/strong><\/em>\u00bb:  <\/em>aquest \u00e9s el resum de la situaci\u00f3 que a Lauer<\/strong> li va fer Bernard Jullien<\/strong>, un especialista de la ind\u00fastria de l’autom\u00f2bil.<\/p>\n\n\n\n

P.S.- <\/strong>La can\u00e7\u00f3 de Raimon<\/strong> \u00abSocietat de consum<\/em><\/strong><\/a>\u00bb (\u00abSocietat de consum \/ Tu compres un poquet \/ Jo compre un poquet \/ Aquell una miqueta de res \/ D’aix\u00f2 en diran despr\u00e9s \/ Societat de consum<\/em>\u00bb) \u00e9s d\u2019un \u00e0lbum de 1970<\/strong>. Era una cr\u00edtica, en clau de sarcasme, a les promeses del \u00abdesarrollismo<\/em>\u00bb franquista. Paradoxalment, els conceptes \u00absocietat de consum<\/em>\u00bb o \u00abconsumisme<\/em>\u00bb s\u2019usen menys ara que abans. Amb la crisi ecol\u00f2gica i l\u2019emerg\u00e8ncia clim\u00e0tica, hauria de ser a l\u2019inrev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

_______________<\/p>\n\n\n\n

(1<\/strong>) Stellantis<\/strong>, el conglomerat creat el 2021, uneix marques emblem\u00e0tiques com Peugeot<\/strong>, Citro\u00ebn<\/strong>, Opel<\/strong>, Jeep<\/strong>, Alfa Romeo<\/strong> et Maserati<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00abFer beure un ruc que no t\u00e9 set\u00bb 18 de febrer de 2023 El Parlament Europeu va aprovar el dimarts passat, 14 de febrer, la fi de la venda de vehicles nous amb motor t\u00e8rmic l’any 2035. Despr\u00e9s de mesos de debat i estira-i-arronses, els eurodiputats van votar per acabar amb la venda de cotxes …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25181,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[285,262],"tags":[],"class_list":["post-25180","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lapunt-del-dia","category-societat"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25180","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25180"}],"version-history":[{"count":17,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25180\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25228,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25180\/revisions\/25228"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25180"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25180"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25180"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}