![\"victoria\"](\"http:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-content\/uploads\/2017\/07\/victoria.jpeg\")
La societat valenciana ha obtingut aquesta setmana una vict\u00f2ria important, ignorada per la majoria dels mitjans de comunicaci\u00f3 de Madrid i postergada a un segon pla pels mitjans catalans, absorbits, imantats i engolits per l\u2019espiral d\u2019octubre. Els valencians estan aconseguint generar una gran majoria social favorable al projecte del corredor mediterrani. Comparteixen un objectiu que no els divideix. Empenyen i poden guanyar.<\/p>\n
El Ministeri de Foment ha cedit i acaba de comprometre\u2019s a construir una plataforma segregada d\u2019ample europeu entre Val\u00e8ncia i Castell\u00f3 , exclusiva per al tr\u00e0nsit de passatgers. Tradu\u00eft del llat\u00ed aix\u00f2 significa descongestionar un dels trams m\u00e9s cr\u00edtics del corredor mediterrani . Despr\u00e9s de l\u2019any 2020 es podria viatjar en nom\u00e9s dues hores entre Val\u00e8ncia i Barcelona. Comunicaci\u00f3 r\u00e0pida entre les dues ciutats i via espec\u00edfica per a les mercaderies amb rumb al centre d\u2019Europa. Una esmena important a l\u2019obsessiu mapa radial de l\u2019aznarisme.<\/p>\n
Que \u00e9s avorrit escriure sobre trens mentre a Barcelona es prepara una revoluci\u00f3 ! El tema pot semblar veritablement tedi\u00f3s davant unes emocions tan fortes, per\u00f2 la not\u00edcia de Val\u00e8ncia ens explica coses importants sobre l\u2019evoluci\u00f3 pol\u00edtica d\u2019 Espanya . Per entendre-ho millor cal tenir en compte els antecedents i entretenir-se en algunes q\u00fcestions t\u00e8cniques. No \u00e9s una q\u00fcesti\u00f3 que pugui despatxar-se amb 140\u2009car\u00e0cters. Em sap greu. Em sap greu, per\u00f2 no resisteixo la temptaci\u00f3 del tuit: \u201cL\u2019obsessi\u00f3 centralista d\u2019Aznar acaba de ser derrotada a Val\u00e8ncia<\/em> \u201d.<\/p>\n L\u2019any 2002 el govern de\u00a0Jos\u00e9 Mar\u00eda Aznar<\/strong>\u00a0va decidir esborrar el corredor mediterrani del mapa. No li interessava. Ho considerava perill\u00f3s per a la seva visi\u00f3 estrat\u00e8gica d\u2019 Espanya , en la mesura que refor\u00e7ava el pes de l\u2019arc mediterrani i obria la possibilitat d\u2019un cl\u00faster econ\u00f2mic Catalunya- Val\u00e8ncia – Balears . A Aznar<\/strong> li interessava separar Val\u00e8ncia de Barcelona i fomentar el Madriterr\u00e1neo, <\/em>interessos del Llevant a Madrid. Turbo-economia immobili\u00e0ria. Pelotazos sdeveniments. Turisme. Hotels i camps de golf. Transvasament de l\u2019 Ebre . Aixecar una muralla pol\u00edtica i psicol\u00f2gica entre valencians i catalans. Desviar pel Pirineu aragon\u00e8s l\u2019eix log\u00edstic que a comen\u00e7aments de segle reclamava la Uni\u00f3 Europea pensant en un futur amb m\u00e9s ferrocarrils de mercaderies i menys camions.<\/p>\n Aznar va esborrar del mapa el corredor mediterrani i va proposar a Brussel\u00b7les una travessia central del Pirineu . Tronc ferroviari Algesires -Madrid- Saragossa amb un t\u00fanel de m\u00e9s de trenta quil\u00f2metres al Pirineu aragon\u00e8s. Les grans empreses d\u2019obra p\u00fablica ja salivaven. Era l\u2019\u00e8poca daurada de les tuneladores. Perforar, perforar, perforar! Perforar i a\u00efllar Catalunya. Any 2002. En aquell temps l\u2019independentisme catal\u00e0 no superava el 15% dels vots. Abans que els separatistes van arribar els \u00adseparadors.<\/p>\n Corredor atl\u00e0ntic (pel Pa\u00eds Basc ) i corredor central amb t\u00fanel pirinenc. Aquest va ser el mapa enviat a Brussel\u00b7les . Un mapa que no va acabar d\u2019agradar a Par\u00eds, ja que els francesos s\u00f3n reticents a les obres fara\u00f2niques al Pirineu . Hi havia un altre motiu darrere del recel:\u00a0Jacques Chirac\u00a0<\/strong>no suportava Aznar<\/strong>. Chirac<\/strong> va dir no al t\u00fanel.\u00a0Nicolas Sarkozy<\/strong>\u00a0va mantenir la negativa. Els semblava una bogeria.<\/p>\n Arribada la crisi econ\u00f2mica, el PP valenci\u00e0 va comen\u00e7ar a tenir por. Emp\u00e8s pels empresaris,\u00a0Francisco<\/strong> Camps<\/strong>\u00a0va reprendre la idea del corredor mediterrani . Necessitava un nou programa re\u00adgional i volia pressionar el PSOE<\/strong>. El ministre socialista de Foment,\u00a0Jos\u00e9 Blanco<\/strong>, va veure venir la maniobra. Va arxivar definitivament el t\u00fanel del Pirineu i va comunicar a Brussel\u00b7les que el corredor mediterrani era prioritat espanyola. Setembre del 2011. Faltava poc per a la desfeta electoral socialista.<\/p>\n Mariano Rajoy<\/strong>\u00a0aviat va fer saber que no tenia pressa. Rajoy<\/strong> no t\u00e9 mai pressa. L\u2019empresa Ford<\/strong> va amena\u00e7ar llavors de tancar la f\u00e0brica d\u2019 Almussafes si no se li garantia una via d\u2019ample europeu per exportar els seus cotxes. La ministra\u00a0Ana Pastor<\/strong>, assistida per la consellera valenciana Isabel Bonig<\/strong>, va inventar la soluci\u00f3 del tercer fil, consistent a reaprofitar el tra\u00e7at d\u2019ample ib\u00e8ric amb l\u2019afegit d\u2019un tercer rail. Un peda\u00e7.<\/p>\n Hi va haver canvi pol\u00edtic a Val\u00e8ncia i els empresaris van aixecar la bandera del corredor mediterrani amb m\u00e9s for\u00e7a que mai. Liderats per l\u2019influent\u00a0Juan Roig,<\/strong> president de Mercadona<\/strong> , exigeixen un tra\u00e7at descongestionat i sense trampes. \u201cA m\u00e9s de radial, Espanya ha de ser circular<\/em>\u201d, diu el seu lema. Han organitzat actes a Tarragona, M\u00farcia i Almeria amb molt de p\u00fablic. Ara preparen una gran trobada a Madrid a l\u2019octubre.<\/p>\n Rajoy<\/strong> finalment ha reaccionat. El Partit Popular<\/strong> corre el risc de quedar fora de joc a Val\u00e8ncia per un llarg per\u00edode de temps. A Catalunya ja \u00e9s una for\u00e7a marginal. Ha perdut les Balears i la seva situaci\u00f3 comen\u00e7a a ser fr\u00e0gil a M\u00farcia . Aquest no era el pla d\u2019Aznar<\/strong>!<\/p>\n Raons pol\u00edtiques i raons t\u00e8cniques. El tercer fil no ofereix prou garanties per als trens d\u2019alta velocitat. El ministre\u00a0\u00cd\u00f1igo de la Serna<\/strong>\u00a0ha recuperat uns estudis previs de l\u2019\u00e8poca de Blanco<\/strong> i ofereix construir una plataforma d\u2019ample europeu entre Val\u00e8ncia i Castell\u00f3 per a l\u2019alta velocitat. Mercaderies i trens de rodalies compartirien la via mixta. Entre Castell\u00f3 i Tarragona tot el tra\u00e7at ser\u00e0 d\u2019ample europeu. S\u2019accepta construir un t\u00fanel passant a la ciutat de Val\u00e8ncia per connectar amb Alacant . Aquesta \u00e9s la promesa. Caldr\u00e0 seguir amb molta atenci\u00f3 la concreci\u00f3 pressupost\u00e0ria. El PP est\u00e0 descobrint que es juga el seu futur a la Mediterr\u00e0nia .<\/p>\n Que \u00e9s avorrit escriure sobre trens amb tot el que est\u00e0 passant! Qu\u00e8 ha passat aquesta setmana? Crec que podem resumir-ho amb 170 car\u00e0cters: el PSOE<\/strong> es nega a ingressar al Club 155 i els comuns<\/strong> es neguen a posar-se a les ordres de\u00a0Carles Puigdemont<\/strong>\u00a0i del comit\u00e8 invisible que prepara els Fets d\u2019Octubre.<\/p>\n