{"id":10222,"date":"2013-12-16T17:21:34","date_gmt":"2013-12-16T15:21:34","guid":{"rendered":"http:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/?p=10222"},"modified":"2013-12-16T17:21:34","modified_gmt":"2013-12-16T15:21:34","slug":"laia-bonet-trias-barcelona-i-la-contaminacio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/laia-bonet-trias-barcelona-i-la-contaminacio\/","title":{"rendered":"Laia Bonet: Trias, Barcelona i la contaminaci\u00f3"},"content":{"rendered":"

\"bcn_contaminacio\"<\/a>Fa molt pocs dies ens va visitar Joel Schwartz, professor d\u2019Epidemiologia Ambiental a Harvard. Les seves investigacions sobre la pol\u00b7luci\u00f3 van provocar un canvi (un enduriment) en la regulaci\u00f3 de les normes de qualitat de l\u2019aire als EUA; i van aconseguir, tamb\u00e9, que es prohib\u00eds la benzina amb plom. Els seus estudis s\u00f3n concloents: la pol\u00b7luci\u00f3 mata 200.000 persones a l\u2019any al seu pa\u00eds i a Europa (m\u00e9s que la suma de les morts causades pel c\u00e0ncer de mama i de pr\u00f2stata). Convidat pel Centre de Recerca en Epidemiologia Ambiental<\/em>, Schwartz afirmava sense embuts<\/span><\/a>: \u00abTenim la tecnologia per reduir la contaminaci\u00f3. L\u2019\u00fanic que falta \u00e9s la voluntat pol\u00edtica\u00bb i va alertar del retroc\u00e9s europeu en una regulaci\u00f3 m\u00e9s exigent de les normes de l\u2019aire. La seva visita ha coincidit amb un episodi pic de contaminaci\u00f3 a Barcelona. Per\u00f2, com ell mateix ens ha recordat, el problema no s\u00f3n els episodis aguts que es donen de tant en tant, sin\u00f3 els nivells mitjans durant l\u2019any i l\u2019absolut coneixement que tenim que aquestes exposicions continuades s\u00f3n molt nocives per a la salut.<\/p>\n

Mentrestant, el Govern municipal de Xavier Trias<\/strong> (i el Govern de la Generalitat) rebutja limitar el tr\u00e0nsit en casos de pol\u00b7luci\u00f3. Prefereix que no surtin els infants al carrer, per\u00f2 s\u00ed els cotxes. En aquest \u00faltim pic, hem superat el l\u00edmit de la UE i l\u2019OMS dels 200 micrograms per m3 de NO2 (el principal contaminant dels cotxes) fins a arribar als 257mcg. Cal fer un seri\u00f3s replantejament de les actuacions d\u2019excepcionalitat i, sobretot, les encaminades a reduir \u2014dr\u00e0sticament\u2014 els nivells mitjans de contaminaci\u00f3. Aix\u00f2 afecta el pla de mobilitat, al del transport p\u00fablic, els parcs de vehicles (i l\u2019aposta pel cotxe el\u00e8ctric) o les normes de tr\u00e0nsit, entre altres accions coordinades.<\/p>\n

Trias<\/strong> no vol problemes visibles (restriccions de tr\u00e0nsit) i, aix\u00ed, crea \u2014o es resigna a\u2014 els invisibles: els d\u2019un aire contaminat que mata i \u00e9s perjudicial. La seva responsabilitat pol\u00edtica \u00e9s inequ\u00edvoca, i no vol que parlem del tema. Amb la seva inacci\u00f3 (ha arribat a plantejar a la UE un ajornament fins al 2015 per complir les normes europees sobre el nivell del NO2) busca guanyar temps, mentre es mostra incapa\u00e7 de tenir un pla seri\u00f3s i realista per dur a Barcelona pel cam\u00ed de Boston o Estocolm, que registren un ter\u00e7 dels nivells de contaminaci\u00f3 de Barcelona. Aquests han de ser els nostres models. Aix\u00f2 ser\u00e0 una prioritat absoluta.<\/p>\n

Barcelona ha de liderar la Xarxa de ciutats que caminen<\/span><\/a>, una iniciativa que impulsa les bones pr\u00e0ctiques <\/span><\/a>i les solucions que combinen mobilitat amb qualitat ambiental i entorns saludables. Hi est\u00e0 adherida, per\u00f2 no \u00e9s suficient. No es tracta d\u2019estar en una llista, sin\u00f3 d\u2019assumir els principis de la Carta Internacional del Caminar <\/span><\/a>(per la creaci\u00f3 de comunitats sanes, eficients i sostenibles on la gent esculli caminar). Menys posat i m\u00e9s determinaci\u00f3 i responsabilitat \u00e9s all\u00f2 que ens cal.<\/p>\n

Schwartz va deixar aquesta reflexi\u00f3 final: \u00abVotin a pol\u00edtics que es comprometin a reduir la contaminaci\u00f3 seriosament. Siguin exigents\u00bb. La comparteixo.<\/p>\n

Bloc de Laia Bonet<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fa molt pocs dies ens va visitar Joel Schwartz, professor d\u2019Epidemiologia Ambiental a Harvard. Les seves investigacions sobre la pol\u00b7luci\u00f3 van provocar un canvi (un enduriment) en la regulaci\u00f3 de les normes de qualitat de l\u2019aire als EUA; i van aconseguir, tamb\u00e9, que es prohib\u00eds la benzina amb plom. Els seus estudis s\u00f3n concloents: la …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[69],"class_list":["post-10222","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-general","tag-barcelona"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10222"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10224,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10222\/revisions\/10224"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.noucicle.org\/lhora\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}